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Eduardo Baeza Guzmán, Escuela de Ingeniería de Transporte PUCV

El ex alumno y profesor de la Escuela de Ingeniería de Transportes de la PUCV, Eduardo Baeza fue entrevistado por la Revista Negocios Globales acerca del avance tecnológico y la innovación en la industria de los camiones. A continuación se presenta entrevista:

“Los fabricantes siempre buscan tecnologías  para una conducción eficiente, segura y económica”

La vertiginosa realidad del avance tecnológico y la innovación es protagonista en la industria automotriz desde los días de Henry Ford. Sin embargo, en la esfera del transporte, los ciclos de producto son más largos que en cualquier otro sector. Los diseños y tecnologías que estamos viendo hoy son la visión que tuvieron los diseñadores e ingenieros entre los años 2000 y 2005. Para conocer más, conversamos con Eduardo Baeza Guzmán, Académico de la Escuela de Ingeniería de Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.

¿Qué mejoras están incorporando actualmente las marcas a sus camiones?
Los fabricantes de camiones contemplan la búsqueda constante de nuevas tecnologías para una conducción eficiente, segura y económica. En este sentido, encontraremos avances y mejoras en los diversos sistemas que integran el camión. Por ejemplo, en sistemas de transmisión, encontramos innovación en cajas de velocidades, como modelos de menor peso y con software incorporado, que permiten una conducción más sencilla y segura, quitando la preocupación del embrague al conductor. Otra iniciativa, es proveer modelos con mejores estándares de visibilidad, por lo que el concepto de “camión con visión directa” es lo que viene, e incrementaría el campo de visión al frente y hacia los lados hasta en un 50% en comparación con los diseños actuales. Adicionalmente, es evidente el avance mostrado en el diseño exterior de los camiones y tracto camiones. Buscando un mejor rendimiento energético, las cabinas de los modelos cuentan con una mayor superficie aerodinámica, lo que se traduce en un menor consumo de combustible.

Finalmente, una tecnología que me ha llamado la atención fue un sistema de monitoreo de fatiga llamada “Smart Cap”, una gorra (aunque también hay versiones de cintillo o de anteojos) que percibe los niveles de fatiga y somnolencia del usuario e informa en tiempo real al operador de la flota, permitiéndoles prevenir y disminuir accidentes.

¿Para qué los fabricantes buscan estas mejoras?
Para que la industria del transporte de carga, que son los clientes de los fabricantes de camiones, disminuya sus costos operativos, consiga mayor competitividad y aporte a una mejor eficiencia logística global. Asimismo, el mayor tiempo en ruta, provoca ineficiencia en los tiempos de entrega, de allí el surgimiento exponencial de sistemas de control de flota mediante tecnología GPS, para identificar las rutas óptimas más cercanas al destino o de un menor tiempo de viaje dado el flujo predominante. En lo concerniente al consumo de combustible, es preponderante mantenerlo controlado y minimizarlo, toda vez que constituye el 45% de la estructura de costos operativos de la industria. Claramente, influir en estos sistemas para evitar las externalidades negativas, significa un atractivo, tanto para los fabricantes de camiones, como para los usuarios y los actores económicos del sistema, incluyendo a las empresas de seguros.

¿Tienen ventajas y beneficios para la seguridad vial? Cualquier iniciativa al respecto aporta a disminuir los riesgos de accidentes en las vías y operaciones de transporte. Aquellas empresas de transporte que mantienen altos estándares de seguridad y control, presentan una ventaja sustancial respecto de aquellas que lo hacen sin tanta dedicación, o simplemente no lo contemplan.

En este aspecto, es importante el rol que deben cumplir las agrupaciones gremiales del sector, que resultan fundamentales para concientizar en los empresarios del rubro la necesidad de contar con conductores cada vez más profesionalizados y de un alto estándar de seguridad, confianza, competitividad y eficiencia.

¿Qué rol juega el conductor en la seguridad?

El conductor es la clave. En el 74,5% de los accidentes en Chile durante 2015, la causa es atribuible al conductor, ya sea por una imprudencia, presencia de alcohol, drogas, exceso de velocidad, etc.; por lo que, es de vital importancia influir en esta variable y que las autoridades sean implacables. En este sentido, la capacitación y entrenamiento también son esenciales. El someterse cada cierto tiempo a la certificación de competencias y habilidades para el desempeño de su profesión, debe ser una constante de su preocupación. Esto le permitirá contar con un factor diferenciador clave.

¿Están las empresas conscientes de la necesidad de invertir en estos nuevos modelos?
Sí, en su mayoría; pero toda decisión de compra pasa por su estrategia empresarial. Recordemos que en Chile existen más de 17.000 empresas de transporte, número que incluye desde Pymes que poseen dos camiones, hasta grandes flotas de equipos de última generación.

Es deseable que dentro de las legítimas aspiraciones de hacer crecer su participación en el mercado, este crecimiento deba ser sustentable. Cada día, las empresas chilenas de transporte de carga, aplican políticas en esta materia, tanto en el reclutamiento de nuevos conductores, como en el control del desempeño, haciendo auditorías e inspecciones al sistema completo, mediante herramientas de control de gestión y operaciones, con pautas de cotejo completísimas, que les permiten detectar falencias de seguridad, equipamiento y brechas de capacitación.

La industria logística necesita ser más eficiente y lograr mayor competitividad disminuyendo los costos logísticos. Además, los clientes, generadores de carga, así lo demandan, sobre todo en cargas de alto valor y/o peligro; estas exigen en sus licitaciones equipos adecuados y conductores certificados, entre otros requerimientos técnicos.

¿Cómo ve a futuro esta área con avances más modernos?
En mi opinión, la innovación y el ingenio del hombre no tienen límites. Creo que será absolutamente posible que los vehículos pesados puedan ser conducidos sin ser tripulados. Sin embargo, dadas las características del flujo de tráfico, las múltiples variables que inciden en el desplazamiento de un vehículo, la interacción de estos con diferentes componentes del sistema de flujo viales, la presencia del ser humano en los equipos sigue siendo muy necesaria. Soy un convencido de que el rol del conductor no podrá ser reemplazado por un software o un robot. La máquina más compleja y maravillosa es y seguirá siendo el ser humano.

Fuente: http://www.emb.cl

CONFIA ITRA

ALUMNOS DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE SE ADJUDICARON FONDOS DE INICIATIVAS ESTUDIANTILES CONFÍA

Dos proyectos se implementarán durante fines del primer y a lo largo del segundo semestre, con el fin de convertirse en un aporte a la comunidad universitaria de ITRA.

 La “3° Versión de la Revista Escuela de Ingeniería de Transporte: influencia del Transporte en Smartcities”, idea liderada por Camila Arancibia, Presidente del Centro de alumnos 2016 de la Escuela, e “ITRA Interviene”, iniciativa impulsada por Catalina Berríos, Secretaria General de la misma directiva, fueron los proyectos, creados y desarrollados por estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Transporte de la PUCV, ganadores de los fondos Confía de este año.

 La ejecución de la tercera versión de la revista de la unidad académica, busca aumentar la participación de los alumnos en temas de actualidad, que involucren no sólo a la comunidad universitaria, sino también a la sociedad en general, como lo es el creciente avance de las ciudades hacia las smartcities. Según Camila Arancibia, directora del proyecto, Queremos que  todos sean partícipes de la elaboración de la revista escuela a través de la creación de columnas de opinión sobre Smartcities y la forma en que el transporte está presente e influye activamente”.  Esta revista será inaugurada en octubre, durante la semana de la Escuela.

 En cuanto al proyecto “Itra Interviene”, este consistió en disponer dos puntos de reciclaje, uno destinado a botellas plásticas y otro a papeles y diarios, en el espacio común de la Escuela de Ingeniería de Transporte de la PUCV. Estos depósitos son vaciados cada vez que cumplen su capacidad. Lo recolectado, se lleva a las fundaciones a cargo de procesar el material reciclado. Esta es una iniciativa que ya se está desarrollando y que apunta a crear conciencia acerca del reciclaje y de su importancia a nivel cultural y de responsabilidad social.

 Para Camila Arancibia, Presidente del Centro de Alumnos ITRA 2016, la adjudicación de estos dos fondos CONFÍA, es muy importante para la Escuela, debido a que, “el hecho de ganar dos proyectos nos hace pensar que somos capaces de hacer cosas más allá de nuestro objetivo principal que es estudiar, nos hace participar de la vida universitaria y aprovechar los espacios y oportunidades que la PUCV brinda”. En tanto, Cecilia Montt, Directora de la Escuela, envía sus felicitaciones a los grupos ganadores.

 El objetivo de los Fondos CONFÍA, es contribuir y estimular el desarrollo de la creatividad y la confianza de la autogestión estudiantil, propósitos que fueron encontrados en las ideas impulsadas por los estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Transporte de la PUCV.

VOLEIBOL

ESTUDIANTES DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE DESTACAN EN COMPETENCIAS DEPORTIVAS UNIVERSITARIAS

Natación y Voleibol fueron las disciplinas en las que los equipos de la PUCV lograron obtener una buena posición en las competencias. Alumnos de ITRA fueron pieza clave de las victorias.

Dos importantes competencias deportivas universitarias se desarrollaron el último mes: la XXVI versión de los Juegos Universitarios y los Juegos Universitarios Navales. En las dos instancias, los equipos que representan a la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, obtuvieron buenos resultados en las disciplinas de natación y Voleibol.

En el marco de los vigésimo sexto Juegos Universitarios, la selección de natación de damas de la PUCV, obtuvo el primer lugar por equipos. En tanto, los varones consiguieron la cuarta posición.  La competencia se realizó en la piscina de la Universidad Andrés Bello. En este deporte, destacaron dos estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Transporte de la PUCV, Gabriela Baeza, quien cursa primer año y Nicolás Avendaño, de cuarto año, ambos, destacados nadadores de la Universidad.

PUCV ARRAZÓ EN VOLEIBOL

En una intensa final, la selección varonil de voleibol de la PUCV se coronó como el campeón de los Juegos Universitarios Navales, tras derrotar a la Universidad Andrés Bello por 3 set a 1 en el partido de clausura realizado en el gimnasio de la casa de estudios porteña, ubicado en la Avenida Brasil en Valparaíso.

Rodrigo Jorquera, estudiante de la Ingeniería de Transporte de la PUCV, es parte del equipo vencedor y señaló acerca de la final que, “en un principio el partido fue apretado.

En el primer set ganando sólo por diferencia de dos puntos; luego, en el segundo set, nos confiamos mucho bajando la intensidad con la que se jugó el primero, perdiendo de esa forma el segundo set, sin desmerecer que el otro equipo jugó muy bien en ese momento. Recuerdo que cada punto era largo y muy agotador llego al 3 set, ya con un gran cansancio, pero que supimos enfrentar de buena manera, ya que entrenamos siempre con fatiga y cansancio para cuando se nos presentaran partidos así, poder saber llevarlos de mejor manera”.

La directora de la Escuela de Ingeniería de Transporte, Cecilia Montt, envía sus felicitaciones a los alumnos que fueron partícipe de los resultados obtenidos por los equipos de la PUCV.

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Concurso de Vinculación Académica Internacional sigue fortaleciendo la investigación sin fronteras

Nueve académicos, pertenecientes a las diferentes escuelas de la Facultad de Ingeniería de la PUCV se adjudicaron este fondo que les permite acercarse a pares internacionales con el fin de poder desarrollar investigaciones de manera colaborativa.

Los grandes problemas que presentan las sociedades actuales son, sin duda, de carácter global. Una particularidad que la Facultad de Ingeniería y el Proyecto Ingeniería 2030 han tratado de fomentar con una serie de instancias que apuntan al desarrollo de soluciones que incluyan distintos puntos de vista de expertos a nivel mundial. Con esto, también se ha puesto énfasis en la relación de la comunidad universitaria con pares internacionales para obtener una retroalimentación en cuanto al desarrollo de proyectos que puedan tener incidencia en la realidad nacional.

En este sentido, el Concurso de Vinculación Académica Internacional apoya a docentes de la Facultad de Ingeniería para que tengan la posibilidad de relacionarse con investigadores de otros países, de manera que enriquezcan su materia de estudio. El fondo, entregado por el Proyecto Ingeniería 2030, facilita la movilidad de los docentes a países donde, previamente, hayan hecho nexos con profesionales de otras Universidades, industrias o laboratorios y con quienes puedan complementar la visión de su materia de investigación.

Nueve docentes fueron los que se adjudicaron este concurso en su versión 2016. Yunesky Masip Macía y Rodrigo F. Lagos de la Escuela de Ingeniería Mecánica, Marcel Szanto Narea y Hernán Pinto Arancet de la Escuela de Ingeniería en Construcción; Ismael Figueroa y Broderick Crawford de la Escuela de Ingeniería Informática, Cristina Schiappacasse de Ingeniería Bioquímica y Francisco Pizarro Torres de Ingeniería Eléctrica. Todos ellos podrán viajar a trabajar con expertos internacionales o bien, recibirlos en Chile para analizar en terreno su campo de estudio.

EL ESFUERZO TRAE RECOMPENSAS

La profesora de la Escuela de Ingeniería de Transporte, Lorena Bearzotti, fue una de las seleccionadas por el Concurso de Vinculación Académica Internacional con el proyecto “El problema de la colaboración en la cadena logística portuaria”. Para ella, esta adjudicación fue “una alegría muy grande, porque es un reconocimiento al esfuerzo, ya que formular proyectos no es trivial”. El objetivo de la docente es trabajar en la problemática de coordinación y colaboración de los actores en la cadena logística portuaria. Este tema de investigación necesita de una mirada multidisciplinar, debido a que implica la relación de todos los agentes que se relacionan con los puertos diariamente.

Dentro del marco de este proyecto, la profesora Bearzotti, tomó contacto con el académico Stefan Voss del Departamento de Sistemas de la Información de la Universidad de Hamburgo y fue él quien la derivó con Frederik Schulte y Eduardo Lalla, dos investigadores del mismo departamento que están trabajando con la profesora actualmente y que vendrán a Chile por 45 días para analizar la realidad de los puertos nacionales gracias a la obtención de este fondo. “Según los estudios a nivel internacional, la mejor transferencia de conocimiento profesor-alumno se da en aquellos académicos que hacen investigación, si a eso le agregamos que esta es una facultad de ingeniería donde hay ciertas habilidades y competencias que debemos desarrollar, como el trabajo en equipo con profesionales de múltiples disciplinas, esto le agrega un valor a la transferencia de esta experticia a los alumnos”, comentó Bearzotti.

El profesor de la Escuela de Ingeniería Mecánica Yunesky Masip, también fue uno de los beneficiados en esta segunda convocatoria al Concurso de Vinculación Académica Internacional, a través de su proyecto “Caracterización energética de sistemas de bombeo de relave”. En la instancia, el académico tendrá la posibilidad de viajar por 10 días a la Universidad Federal de Sao Joao del Rey en el Estado de Minas Gerais en Brasil, con el objetivo de poder avanzar en el desarrollo de un proceso que optimice el sistema de transporte de relave por bombeo, es decir, hacerlo eficiente energéticamente.

El profesor Masip ya había tenido conversaciones con el departamento de mecánica de Brasil y cuando supo de la primera convocatoria al Concurso de Vinculación decidió que al segundo llamado postularía su proyecto para poder viajar a trabajar con sus pares investigadores. Durante el tiempo que dure su estadía podrá reunirse con empresarios, académicos, y directivos de la Facultad brasileña, con la finalidad de establecer nexos que se mantengan en el tiempo entre ambas casas de estudio.

Para el académico de la Escuela de Ingeniería Mecánica, el Concurso de Vinculación Académica Internacional, le parece una instancia “Muy buena, porque si no hubiese sido por el proyecto Ingeniería 2030, este tipo de investigaciones no serían posibles, Así que agradecer a ellos por la oportunidad que brinda a los académicos, porque nos permita aplicar la investigación y que vincularnos con otras escuelas, también”, señaló el profesor Masip.

DE VUELTA EN CHILE

Los resultados 2016 corresponden a la segunda convocatoria del Concurso de Vinculación. Anteriormente, un grupo de profesores de la Facultad de Ingeniería fueron beneficiados con este fondo para poder continuar con su investigación a nivel internacional. Dentro de los primeros seleccionados está el académico de la Escuela de Ingeniería Bioquímica, Julio Berríos, quien tuvo la posibilidad de viajar a Bélgica e Inglaterra para recibir la ayuda de pares investigadores en su trabajo basado en la “Producción de proteínas recombinantes con aplicación industrial y terapéutica”.

El académico estuvo una semana en Bélgica, donde pudo compartir directamente con un profesor, que previamente lo había contactado a raíz de un artículo que publicó con el desarrollo de su trabajo en la Escuela de Ingeniería Bioquímica de la PUCV. “El haber conocido y haber conversado con el profesor, la cantidad de información que uno que uno puede traspasar en unos pocos minutos de mirarse a la cara, mirar los gráficos, las instalaciones, los experimentos no tiene precio”, comentó el profesor Berríos.

Además, el docente estuvo una semana en Londres donde logró reunirse con autoridades académicas de la University College London con la finalidad de generar lazos que pudiesen asegurar cooperación posterior entre la institución inglesa y la PUCV. “Esta es una oportunidad única para generar el cara a cara, que es irremplazable. Así que quisiera dar las gracias y felicitar a quienes promueven este tipo de iniciativas en esta Facultad, al equipo del Proyecto Ingeniería 2030 y todas estas instancias que son las que nos permiten hacer estas cosas”, finalizó el docente.

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ACADÉMICO DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE DE LA PUCV FUE PARTE DEL PROGRAMA ONLINE “RUTEROS” DE SITRANS

Profesor Sergio Novoa participó del Capítulo “Rutas Peligrosas”, en el que se habló acerca de la seguridad del camino Las Palmas.

La Ruta Las Palmas es un camino altamente transitado, tanto por vehículos livianos como por aquellos que transportan cargas pesadas o pasajeros. Construida en 1996, esta vía es uno de los principales accesos al Gran Valparaíso, sin embargo, desde sus inicios los cuestionamientos han estado centrados en el diseño deficiente de la ruta, debido a la cantidad de curvas que presenta o al error de cálculos en su construcción, según los expertos.

Esta fue la temática abordada por el programa online “Ruteros” de Sitrans, espacio que destinó el capítulo “Rutas Peligrosas”, para contar cómo este mal diseño del camino influye en la tasa de accidentabilidad en el camino. En este contexto, el académico de la Escuela de Ingeniería de Transporte de la Pontifica Universidad Católica de Valparaíso, Sergio Novoa, fue entrevistado por “Ruteros” y señaló que “desde el punto de vista operativo, ya no estamos hablando de un camino de vehículos livianos, sino de un camino de alto estándar en que tienen que compartir y conversar el tráfico pesado, el tráfico liviano, también los buses, por lo que para hacer la cosa sencilla, hay que hacer el camino de nuevo”.

Una de las principales preocupaciones de “Ruteros”, fue el punto de vista de los conductores y el nivel de conocimiento y preparación que deben tener de las normas de seguridad al momento de enfrentar una vía tan compleja como lo es el camino Las Palmas. En este sentido, el profesor Novoa, comentó que “es muy importante la capacitación para empezar a conversar y explicarle a los conductores que si yo voy a “x” kilómetros por hora en un camión de “y” toneladas, necesito 1 kilómetro para frenar, sobre todo en curva y con problemas de visibilidad”.

Según los profesionales en movimiento, la Ruta las Palmas es un camino difícil, pero no imposible de transitar, sino que debe ser bien señalizado y fomentar el cuidado de los conductores. Para ver el capítulo completo de “Ruteros: Rutas Peligrosas”, pueden hacerlo en el siguiente link: http://www.ruterosdesitrans.cl/noticias/detalle/275